שער חשמלי לבניין מגורים: מה בוחרים ובאיזה מחיר

אתם בוועד הבית, אספתם שלוש הצעות מחיר לשער חשמלי לבניין מגורים, וכל אחת מדברת על משהו אחר — אחת על מחסום זרוע, אחת על שער נגרר ואחת על שער כנף. הפערים בין ההצעות מגיעים לאלפי שקלים, ואף אחד לא מסביר למה. אנחנו מתקינים ומתקנים את שלושת הסוגים האלה בבניינים בכל הארץ, ולכן נפרק כאן את ההחלטה לפי מה שקובע בפועל: גיאומטריה של החניון, כמה פתיחות ביום, ומה קורה למערכת אחרי חמש שנים.

מה באמת מבדיל בין שער חשמלי לבניין מגורים לשער של בית פרטי

ההבדל היחיד שחשוב הוא מספר הפתיחות ביום. שער בבית פרטי עובד שש עד עשר פעמים ביום. שער בכניסה לחניון של 24 דירות יכול לעבוד 80 עד 150 פעמים ביום, ובבניין עם חניון תת-קרקעי משותף ושכנים שיוצאים לעבודה באותן שעות — הפתיחות מצטופפות לרצף.

מכאן נובע כמעט כל השאר. מנוע שמתאים לבית פרטי יגיע בבניין לעומס תרמי, ייעצר באמצע התנועה ויתחיל לעשות רעשים תוך שנה-שנתיים. לכן בבניינים אנחנו הולכים על מנוע בעל מקדם עבודה גבוה — מה שנקרא בשטח מנוע באמבט שמן, שהגלגלת שלו רוחצת בשמן ומתקררת תוך כדי עבודה. הוא יקר יותר בקנייה ומחזיק פי כמה בעומס כזה. אם ההצעה שקיבלתם לא מציינת איזה סוג מנוע מותקן ומה מקדם העבודה שלו, זו השאלה הראשונה שכדאי לחזור איתה למתקין.

נקודה שנייה שמבדילה בניין מבית פרטי: אחריות משותפת. בבית פרטי בעל הבית מרגיש כל חריקה. בבניין אף אחד לא בעל הבית של השער, וכך תקלה קטנה מתגלגלת שלושה חודשים עד שהיא הופכת לתקלה של 2,000 ש"ח. מי שאוסף את המפתחות של הנושא — ועד או חברת ניהול — צריך להיות מוגדר בהחלטה, לא אחרי.

מחסום זרוע, שער נגרר או שער כנף: איך בוחרים

שלושת הפתרונות עובדים בבניין. הם פשוט מתאימים לגיאומטריות שונות.

מחסום זרוע הוא הפתרון הזול והמהיר. הזרוע עולה ויורדת בשניות, המנוע עובד קל, והוא סובל מספר פתיחות גדול בלי להתרגש. החיסרון שלו הוא שהוא חוסם רק רכבים — הולכי רגל, קטנועים ואופניים חולפים מתחתיו. אם המטרה שלכם היא בעיקר לסדר את החניות ולמנוע חניה של זרים, המחסום עושה את העבודה. אם המטרה היא לחסום כניסה לחניון סגור, הוא לא. אפשר להרחיב על היתרונות והמגבלות בעמוד מחסומי הזרוע.

שער נגרר (הזזה על מסילה, או קונזולי בלי מסילה) הוא הפתרון הנפוץ לכניסה לחניון תת-קרקעי או לחצר סגורה. הוא חוסם הכול, נותן פרטיות, ולא דורש מרחב סחרור לפנים. הוא צריך מקום לצד שאליו הוא נגרר — לרוחב הפתח פחות או יותר. אם השיפוע חד או שהריצוף לא ישר, גרסה קונזולית שנתמכת רק על עמודים ולא על מסילה בקרקע חוסכת הרבה כאב ראש בהמשך.

שער כנף מתאים כשיש מקום לפנים או לחוץ ואין קיר צד לגרירה. הוא איטי יותר — כמה שניות טובות יותר מנגרר — ולכן בבניין עם תנועה כבדה נוצר תור. בפתחים רחבים עוברים לשני כנפיים, וכל כנף מקבלת מנוע. שווה לקרוא על האופן שבו שער כנף מותקן ומתוחזק לפני שסוגרים עליו בכניסה ראשית.

מחירים: מה מרכיב את ההצעה שקיבלתם

ההצעות נראות שונות כי הן מכסות דברים שונים. פירוק גס של המרכיבים, כדי שתדעו מה להשוות:

לפי מה שאנחנו רואים בשוק, טווחי המחירים בקטגוריה הזו הם הערכות מקצועיות בלבד ולא הצעת מחיר: מחסום זרוע מותקן נע בערך בין 4,500 ל-7,000 ש"ח, ובמצבים כבדים או מורכבים עולה יותר; גוף שער נגרר מחושב לרוב לפי מ"ר; ומנוע לשער בניין הוא פריט בפני עצמו, ומנוע באמבט שמן יקר משמעותית ממנוע בסיסי. אצלנו הצעת מחיר לשער, מנוע או מחסום חדשים היא בחינם, ולכן אין סיבה לנחש — מודדים ומקבלים מספר. קריאת שירות לתיקון היא 250 ש"ח, נקודת פתיחה ולא מחיר עבודה שלמה, ושלטים מ-150 ש"ח.

מה שההצעות כמעט לא מציגות, וכדאי לחשב: עלות הבעלות לעשר שנים. בבניין עם תנועה כבדה שער נגרר צורך גלגלות, סרן, יישור ושימון; המנוע עצמו נשחק ובדרך כלל מוחלף כעבור עשר עד חמש-עשרה שנים; שלטים אובדן ומתחלפים; ומערכת סלולרית עשויה לגרור עלות שנתית. הצעה שנראית זולה ב-2,000 ש"ח על מנוע חלש יכולה להתהפך בשנה השלישית.

שלטים או פתיחה סלולרית לדיירים

בבניין קטן, עד עשר-שתים-עשרה דירות, שלטים זה פתרון פשוט וזול. מעל זה מתחיל הכיוון הסלולרי — הדייר פותח מהאפליקציה או משיחה ממספר מאושר, ואין צורך לחלק חומרה לכל דירה. היתרון האמיתי בבניין הוא ניהול: כשדייר עוזב מוציאים אותו מהרשימה, במקום לקוות שיחזיר את השלט.

מה שכדאי לדעת לפני שמחליטים על סלולר בלבד: הכיסוי בחניון תת-קרקעי. אם אין קליטה בנקודת ההמתנה של הרכב, המערכת מעצבנת מאוד. אנחנו בודקים קליטה במקום לפני ההתקנה, ובבניינים כאלה נשאיר לרוב גם ערוץ שלט כגיבוי — נוח, ופותר גם רגעים שבהם הרשת נופלת. פירוט על האפשרויות יש בעמוד מערכות הסלולר ובעמוד השלטים והמקלטים.

לגבי שלטים: יש שלטים בקוד קבוע ויש שלטים בקוד מתחלף. השני מקשה על שכפול, ובבניין שבו עוברים אנשים רבים זה שיקול שכדאי להעלות עם המתקין. אנחנו מספקים שלט רומי, Smily, וכן שלטים של BFT, Nice ו-Somfy, ושלטים אוניברסליים בקוד קבוע או מתחלף בתדרים 274, 316 ו-434 מגה-הרץ.

בטיחות ותחזוקה בשער שמשרת עשרות דיירים

שער שנפתח מאה פעם ביום ליד ילדים שחוזרים מבית הספר הוא לא אותו סיכון כמו שער בחצר פרטית. שלושה אמצעים הם בסיס ולא שדרוג: זוג עיני פוטו-סל שעוצרות את התנועה כשמשהו בדרך, מנורת הבהוב שמסמנת שהשער בתנועה, ושחרור ידני שמאפשר לפתוח את השער כשאין חשמל — ומישהו בבניין צריך לדעת איפה המפתח שלו נמצא. הרחבה יש בעמוד הבטיחות ותווי התקן.

השער מדבר איתכם לפני שהוא נשבר. הוא מתחיל לחרוק, נוסע לא חלק, נעצר ומתחיל שוב, או צריך שתי לחיצות במקום אחת. זה בדיוק כמו רכב שמתחיל להשמיע רעש חדש — הרעש לא נעלם מעצמו, והוא זול יותר לטפל בו עכשיו. לוח הבדיקות שאנחנו מבקשים מוועדי בית לעשות: אחת לחודש להעביר עין על המסילה ולפנות אבנים ועלים, ולנגב את עדשות הפוטו-סל בסמרטוט רך; ואחת לשנה בדיקה טכנית של שימון, יישור, הידוק וחיבורים. ההיגיינה הבסיסית הזו מונעת את רוב הקריאות הדחופות. פירוט נוסף בעמוד תחזוקת שערים חשמליים.

מתי לקרוא לטכנאי ומתי לא

1. אל תקראו — השער לא זז והשלט לא מגיב בכלל: קודם החליפו סוללה בשלט ונסו שלט אחר בבניין.
2. אל תקראו — השער עוצר באמצע ופותח חזרה: הסתכלו אם יש אבן, שקית או ענף במסילה או בדרך, ואם עדשת הפוטו-סל מלוכלכת. ניגוב עדין פותר את זה לעיתים.
3. קראו — השער נוסע ברעש חדש: חריקה מתכתית, רעד או טרטור מהמנוע. זה שחיקה מתקדמת ולא משתפרת מעצמה.
4. קראו — השער נע איטי, מקרטע או נעצר בעומס: לרוב סימן למנוע שלא מתאים לתנועה בבניין, ליישור שיצא ממקומו או לגלגלת שנשחקה.
5. קראו מיד — השער לא עוצר כשמשהו בדרך, לא מגיב לפוטו-סל, או נסגר בכוח. אל תמשיכו להשתמש בו במצב הזה.
6. תמיד טכנאי — כל דבר בלוח החשמל, בנתיכים, בכרטיס הבקרה, בחיווט, בתוך מארז המנוע או בקפיצים. לא נושא לניסיון של דייר, גם לא של דייר עם ידיים טובות.

שאלות נפוצות

1. מה מתאים יותר לבניין מגורים — מחסום זרוע או שער נגרר?

אם המטרה היא לסדר את החניות ולמנוע חניה של זרים, מחסום זרוע זול יותר, מהיר יותר וסובל תנועה כבדה. אם רוצים לחסום גם הולכי רגל ולסגור את החניון ממש, צריך שער נגרר או כנף. שווה להחליט לפי המטרה, לא לפי המחיר בהצעה.

2. מתי כדאי להחליף מנוע ולא לתקן?

כלל אצבע מהשטח: אם עלות התיקון מתקרבת לכמחצית ממחיר מנוע חדש, ומדובר במנוע שכבר עבד עשר שנים ומעלה בעומס של בניין — עדיף להחליף. תיקון שני בתוך שנה על אותו מנוע הוא בדרך כלל סימן שהגוף עצמו נשחק ולא רק חלק בודד.

3. כמה זמן לוקחת התקנה של שער חשמלי בבניין?

ההתקנה עצמה של מחסום זרוע היא לרוב יום עבודה, כולל יסוד והזנת חשמל. שער נגרר או כנף תלוי בייצור גוף השער, ולכן לוח הזמנים הכולל נמדד בשבועות. מה שמאריך הכי הרבה הוא עבודות הכנה בחניון והזנת חשמל שדורשת חשמלאי מוסמך.

4. יש אחריות על ההתקנה?

על התקנה חדשה אנחנו נותנים שנתיים אחריות. מעבר לכך, בכל הצעה שאתם מקבלים ממי שיהיה — בקשו שהאחריות תופיע בכתב בחשבונית, עם ציון מה היא מכסה. פרטים נוספים בעמוד האחריות.

5. השער נתקע והדיירים לא יכולים לצאת. מה עושים בשעות הערב?

קודם משתמשים בשחרור הידני כדי לפתוח את השער ידנית ולפנות את החניון, ולא מנסים להפעיל אותו חזרה בכוח. שירות חירום זמין גם מחוץ לשעות הפעילות, בהתאם לסוג התקלה ולזמינות הטכנאי, וכשיש לנו טכנאי באזור ההגעה היא תוך כ-45 דקות.

לסגור את ההחלטה נכון

הפער בין הצעה טובה לפחות טובה בבניין מגורים נמצא כמעט תמיד במנוע ובאמצעי הבטיחות, לא בגוף השער. מדדו, החליטו מה השער אמור לחסום, ואז השוו הצעות על אותו בסיס.

אנחנו עובדים בפריסה ארצית ונשמח למדוד את הכניסה לחניון ולתת לוועד הצעת מחיר חינם ומפורטת — בטלפון 054-899-9558 או בוואטסאפ. אם תעדיפו לשלוח תמונות של הכניסה קודם, גם זה מספיק להתחלה, וניתן ליצור קשר גם דרך עמוד יצירת הקשר.